Български държавни железници

Българските държавни железници съществуват повече от 120 години време, през което подвижният състав непрекъснато се е променял и продължава да се обновява, но носталгията по парната тяга и ретро-вагоните остава. "Пътуването" назад във времето е възможно с парните локомотиви с 01.23, 16.01 и теснопътния 60976, с вагоните от композициите "Корона експрес", "Витоша експрес", възстановените т.нар. "френски" второкласни вагони, както и тези от теснопътния ретро подвижен състав.

ЛОКОМОТИВИ

Парен локомотив 01-23 е произведен в локомотивната фабрика SLM Winterthur Швейцария през 1935 г. Той е представител на най-масовата серия бързоходни локомотиви в историята на българските железници. Експонат е от Музейната колекция "Железопътно наследство" на "ХОЛДИНГ БДЖ" ЕАД. Възстановен е отново за движение в Локомотивно депо София през 2003 г. за атракционни, юбилейни, туристически пътувания и участия във филмови продукции.

Парен локомотив 16-01 е произведен в локомотивната фабрика WLF Floridsdorf Австрия през 1949 г. Той е конструктивна модификация на най-многобройните локомотиви от военен тип. Експонат е от Музейната колекция "Железопътно наследство" на "ХОЛДИНГ БДЖ" ЕАД. Възстановен е отново за движение в Локомотивно депо Горна Оряховица през 2006 г. за атракционни, юбилейни, туристически пътувания и участия във филмови продукции.

Теснопътен парен локомотив 60976 е произведен в заводите Chrzanow Полша през 1949 г. Експонат е от Музейната колекция "Железопътно наследство" на "ХОЛДИНГ БДЖ" ЕАД. Възстановен е отново за движение в Локомотивните депа в София и Септември през 2004 г. Извършва атракционни, юбилейни, туристически пътувания и участва във филмови продукции по една от най-атрактивните железопътни дестинации в България от Септември до Добринище единствената теснопътна жп линия в експлоатация у нас.

ВАГОНИ

Използването на вагон-салони в българските железници, води началото си от 1866 г., когато е открита първата жп линия Русе-Варна. Оттогава, постоянно се поддържа неголям парк луксозни вагон-салони, предназначени за т.нар. "височайши" пътувания на короновани и некороновани особи, както и на техния антураж. В исторически план, този специализиран парк е неколкократно подменян с по-модерен, по-комфортен и по-усъвършенстван подвижен състав.

Днес "ХОЛДИНГ БДЖ" ЕАД разполагат с първокласните вагони от "Корона експрес" и "Витоша експрес".

"Корона експрес"

Вагоните от "Корона експрес" са били предназначени за официалните пътувания на цар Борис III и неговото семейство. Това са вагон-салони и специализирани вагони с разнообразно функционално предназначение.

Трите вагон-салони от композицията с номера 050, 051 и 052 са съответно за цар Борис III, царица Йоанна и принц Кирил. Произведени са през 1938-1939 г. в Германия. Във всеки един от тях има апартамент, спални кабини и баня. С луксозното си обзавеждане и съвършени за времето си динамично-ходови качества, те осигуряват висок комфорт при пътуването.

"Витоша експрес"

Друга елитна влакова компоциция "Витоша експрес", е влакът на бившия държавен глава Тодор Живков. Вагоните са произведени през 1975 г. в Германия. Вагон-салоните предлагат комфортни спални кабини и специален апартамент с вградена баня и тоалетна. Това са само част от "екстрите", с които е разполагал партийният и държавен елит.

Запазеният оргинален интериор на вагон-салоните от "Корона експрес" и "Витоша експрес", както и квалифицираното обслужване, са подходящи за делови, юбилейни, празнични и туристически пътувания по цялата републиканска железопътна мрежа с нормално междурелсие. Влакът може да се композира с парен или конвенционален локомотив и вагони, чиито брой, вид и подреждане става по желание на нашите клиенти.

Второкласни "френски" вагони

Трите второкласни ретро-вагона са произведени през 1955 г. във Франция, а днес са част от Музейната колекция "Железопътно наследство" на "ХОЛДИНГ БДЖ" ЕАД. Десет от тях са били в експлоатация от 1992 г., като кушет-вагони. Година по-късно са преустроени в клас "В", с комфортно обзавеждане и бюфет, поставяйки началото на бъдещите влакове "Интерсити" в българските железници. В експлоатация са до 2002 г.

Днес три от тези вагони са обявени за музейни експонати и възстановени за движение във Вагонен район "Надежда" за атракционни пътувания и участие във филмови продукции. Те могат да формират самостоятелна композиция, или да бъдат комбинирани с някои от вагоните на "Корона експрес" или "Витоша експрес".

Теснопътен ретро подвижен състав

Теснопътната музейна композиция е реставрирана през 2004 г. и се намира в депо Септември. Движи се по единствената действаща теснопътна железопътна линия у нас с междурелсие 760 мм от Септември до Добринище. Ретро-влакът е съставен от два безкупейни вагона:

• в първият вагон - С⁷⁶₄, с 502, има общо 27 места за сядане, класа, разпределени по схемата 2+1;
• Вагон ВС⁷⁶₄ , с 558 е с общо 38 места за сядане, от които 6 - класа и 32 класа, подредени по схемата 2+1 и
• Фургон W764, с 901, е с помещение за началник-влака и багажно отделение, в част от което е изградена радиокабина за озвучаване на вагоните.

Разстоянието от Септември до Велинград с теснопътния ретро-влак може да се измине за 2 часа и половина, а споменът от това пътуване остава за цял живот.

Най-предпочитани маршрути:

Драгоман Бургас
София Пловдив Карлово Казанлък Велико Търново Плевен София
София Илиянци Яна Мусачево Казичене София
Димитровград Момчилград Подкова
Пловдив Стамболийски Пещера
Мездра София
Плевен Ясен Черквица
Левски Ловеч Троян
Банско Белица Якоруда
Алдомировци Бели брег
Септември Добринище

За осъществяване на атракционно пътуване е необходимa писмена заявка до "ХОЛДИНГ БДЖ" ЕАД в срок от минимум 30 дни преди планираната дата за пътуване. В заявката e желателно да бъдат посочени: предпочитаният маршрут и ориентировъчна дата на пътуването, подвижния състав, както и броя на пътуващите.

За контакти:
"ХОЛДИНГ БДЖ" ЕАД
ул. "Иван Вазов" 3, София-1080
тел. (+ 359 2) 932 44 36; факс: (+ 359 2) 89 07 164.
e-mail: bdz@bdz.bg